Textil en Abierto. Practica reflexiva desde la creacion textil

Desde septiembre de 2015 me hallo inmersa en el desarrollo de un proyecto de investigación en Medialab-Prado (centro cultural del Ayuntamiento de Madrid)  que me permite poner en practica creatividad, desarrollo conceptual y dinamizacion de tejido social.

El proyecto pretende investigar procesos de innovación social en el campo textil y de la indumentaria a través de laboratorios creativos y usando metodologías colaborativas, tecnologías de código abierto y un registro en común de los procesos. La práctica reflexiva implica generar protocolos de creación que sean conscientes de los cuerpos que vestimos y de lo entornos que habita, de las formas de producción por los que apostamos y de sus impactos.

Aquí tenéis mas información

http://medialab-prado.es/article/creacion-textil-colabrativo

 

logo2

Ciclocostura 2.0

En los últimos años he desarrollado un creciente interés por la relación entre el cuerpo y el entorno urbano focalizado en la indumentaria.  logo2

Recientemente he hecho entrega de mi proyecto Ciclocostura 2.0. Código abierto en creación textil para obtener el grado superior de Modelismo de Indumentaria en Arte 10

Ciclocostura 2.0 es una practica reflexiva sobre la relación del cuerpo,el entorno urbano y los artefactos focalizado en la movilidad ciclista.

Ciclocostura 2.0 es un proyecto de experimentación textil relacionado con el ciclismo urbano. A partir de talleres presenciales y colaboraciones on-line,experimentamos con ropa y complementos que faciliten y embellezcan la vida en bicicleta.
A partir de este proceso, se elaborarán prototipos y sucesivas versiones, publicado bajo licencia de Creative Commons, permitiendo al adaptación de la obra.

Los talleres y la plataforma on-line de Ciclocostura 2.0 son abiertos.

El ciclismo urbano es un ámbito que facilita reflexionar plástica y funcionalmente sobre la relación entre el cuerpo, el entorno urbano y los artefactos. Y cuenta con numerosas referencias estilísticas que proviene de contraculturas, subculturas urbanas relacionadas con el ciclismo urbano.

En un contexto de hipermovilidad, los espacios y modos de desplazamiento cobran cada vez más importancia en el imaginario transnacional. Si hay que profundizar en la importancia que las infraestructuras viales tienen en la consolidación de nuestros territorios, este proyecto es un deseo de investigar cómo estos se inscriben en nuestros cuerpos. Las prácticas sociales locales influencian los modelos urbanos y los modos de desplazamiento.

Emerge así la bicicleta como un objeto que permite el reencuentro entre la ciudad, cuerpo a partir de los hábitos de desplazamiento, inscritos en un marco general de estilo de vida. Son las personas que se desplazan cotidianamente en bicicleta por la ciudad las que suscitan el interés intelectual y el debate político acerca de la vida urbana.

Por otro lado, identificar el origen del ser humano pasa por encontrar vestigios de sus capacidades más características, que son la técnica y la simbólica. La indumentaria conjuga las dos dimensiones y ha supuesto, en variedad de entornos, una segunda piel que protegía, pero sobre adornaba y moldeaba el cuerpo en interacción con el medio ambiente y el contexto social y cultural.

Hoy en día, la globalización de la producción y consumo, la comunicación virtual, el crecimiento de las metrópolis como núcleos sinápticos de la movilidad transnacionales… conforman el marco general del diseño, l2015-01-31_18-02-39_1a producción y el uso de la indumentaria.

Como en todo campo tecnológico, la colaboración, el intercambio, la copia libre, el prototipado y su transformación han estado presentes en el ámbito de la indumentaria. Pero la moda se ha superpuesto como concepto, definiendo un paradigma dominante de la Creatividad y producción basado en las licencias privativas y la exclusividad.Hoy en día, la globalización de la producción y del consumo, la comunicación virtual, el crecimiento de las metrópolis… Conforman el marco general del diseño, la producción y el uso de la indumentaria.

Al mismo tiempo, corrientes por la sostenibilidad, la revalorización de lo local y la producción a pequeña escala, el redescubrimiento de las relaciones colaborativas y abiertas, están generando iniciativas de productores y ciudadanos como es el movimiento “slow fashion” y el movimiento “Openwear”.

Como en todo campo tecnológico, la colaboración, el intercambio, la copia libre, el prototipado y su transformación han estado presentes en el ámbito de la indumentaria. En las últimas décadas, la expansión de la cultura digital a múltiples campos del saber, a la par que ha incrementado la digitalización en la producción en indumentaria, ha permitido la transferencia de la práctica hacker y el impulso de formas de trabajo colaborativo y en red, generándose movimientos de innovación social en este campo.

La cultura ciclista es un campo que ha mostrado su permeabilidad a la iniciativa ciudadana y a la creatividad colaborativa. Esta creatividad se manifiesta en la generación de material compartido: tutoriales, wikis, foros, etc… Todas ellas relacionadas con diferentes campos del “know how” ciclista: reparación de bicicletas, experimentación con los componentes y las formas de la bici, diseño de accesorios…

Siendo Madrid una ciudad en proceso de transición a un mayor uso de la bicicleta, los usuarios de la mismas tienden a ser más activos en la promoción de su uso y en la búsqueda de información. Es por tanto que existe una reticulación muy densa y muy activa en torno al ciclismo urbano y este proyecto se ha apoyado en ella.

El Festival Fest de Vallecas

Recientemente celebramos en el madrileño barrio de Vallecas unas Jornadas de encuentro muy especiales. Fue una reunión de colectivos que participan en la autorganización de fiestas populares.

Los días 26 y 27 de septiembre tuvieron lugar las I Jornadas Marineras, organizadas por la Cofradía Marinera de Vallekas, con el objetivo de poner sobre la mesa el valor de la participación social en la organización de las fiestas populares.
La Cofradía Marinera de Vallekas es el colectivo que desde hace más de 10 años organiza la emblemática Batalla Naval.
¡Vallekas, puerto de mar!, el absurdo grito a priori a 300 kilómetros de la playa, no esconde otra cosa que la reivindicación de la utopía como motor de cambio. Como dice La Cofradía: “No pedimos, afirmamos: Vallekas tiene mar y nuestro barrio es un puerto.”

 Ese grito fue escuchado por otros colectivos que también organizan sus fiestas de manera autogestionada, desde Barcelona a Zaragoza, pasando por Donosti y Bilbao y terminando con la visita sorpresa de una chirigota del Carnaval Callejero de Cádiz. Todos ellos en busca de la utopía, estuvieron presentes en la mesa colectiva del sábado.

Ágora Sol Radio estuvo allí, retransmitiendo la jornada del 27 en directo con su estudio de guerrilla desde la Parroquia San Carlos Borromeo, en Entrevías.

Aquí os dejamos los audios de los colectivos que participaron.
http://agorasolradio.blogspot.com.es/2014/10/primeras-jornadas-marineras-de-vallekas.html

Preguntado a la Masa. Encuesta a la Bicicrítica de Madrid

Recientemente hemos publicado los resultados y el análisis de un encuesta realizada a la Bicicrítica madrileña en primavera del 2011. (Carmen Acero, Elísabeth Lorenzi, Miguel Martínez )

IMG_1709

http://bicicritica.ourproject.org/sites/bicicritica.ourproject.org/files/archivos_publicacion/bc_final.pdf

La Bicicrítica es la Masa de ciclistas que hace casi 10 años recorre cada ultimo jueves de cada mes las calles madrileñas poniendo en prueba lo que significa una ciudad ciclable.A continuación presentamos los resultados de la encuesta hecha entre enero y junio de 2011 a participantes en la Bici Crítica (BC) de Madrid, obteniéndose un total de 317 cuestionarios válidos. El objetivo de la encuesta era propiciar reflexiones colectivas acerca de distintos aspectos involucrados en el discurrir de la masa madrileña. Por ello, a este proyecto lo hemos denominado “La reflexión de la masa”.

En particular, nuestros objetivos de conocimiento  apuntaban a:

1) las motivaciones y experiencia de quienes participan en la BC;

2) sus características y vínculos sociales;

3) su valoración de la movilidad urbana en la ciudad de Madrid; y

4) su valoración del propio evento de la BC.

 

Para obtener las respuestas generamos un cuestionario de 59 preguntas  al que se accedía a través de una dirección electrónica. Los resultados se almacenaban directamente en una base de datos que, posteriormente, el equipo investigador debía depurar y recodificar. La invitación a responder a la misma fueron promovidas por medio de correos electrónicos a personas conocidas, comunicándolo en la lista electrónica de la BC de Madrid y como un anuncio-evento en Facebook, además de repartir en mano un pequeño papel con los datos del enlace y de explicar de viva voz los propósitos del trabajo durante el transcurso de tres BC consecutivas.

publicamos aqui los resultados de la encuesta y nuestro análisis.

http://bicicritica.ourproject.org/resultados-encuesta-bicicritica-2011

Con la observación de la CriticalMass de Madrid, analizamos cómo el repertorio de la acción colectiva interactúa con la praxis cotidiana de la movilidad urbana y en la resignificación del entorno urbano. La CriticalMass es una celebración reivindicativa de la bicicleta en forma de paseo multitudinario de ciclistas interrumpiendo el trafico motorizado y que tiene lugar en forma de cita periódica (mayormente mensual) en numerosas ciudades del mundo. Empezó en EEUU en 1992 y desde entonces se ha convertido en un movimiento que ha vivido una intensa expansión internacional con presencia en más de 200 ciudades de los 5 continentes e interactuando con las características locales de estas diferentes ciudades. En España, Madrid es la ciudad donde la cita mensual, llamada Bicicrítica, es más activa y agrega a mayor número de personas (2.500 ciclistas en mayo 2011).

Además de situar una muestra socio-demográfica de los participantes de este evento, entre los resultados de esta investigación hemos hallado que los participantes en la Bicicrítica orientan su acción hacia la sociedad como interlocutora y como objeto de transformación. El cuestionario también revelan que la comunión a pedales transforma la bicicleta en algo más que un medio de transporte: es un medio de articulación social, de reconfiguración del mapa urbano y de su significado. En este sentido, muchas de las respuestas apuntan hacia la Bicicrítica como una ocasión que se resitúa el mapa  geográfico de la ciudad, pero también resignifica, con las relaciones que enmarca esta movilidad conjunta, el sentido mismo de lo que la ciudad es y de cual es su potencial como ciudad vivible.

El espacio cotidiano de la movilidad se convierte en un lugar y público, en el sentido de lo “colectivo”. En relación a otras ciudades españolas y su ciclabilidad, Madrid destaca por su densa articulación ciudadana en torno a iniciativas pro-bici siendo la Bicicrítica un paradigmático ejemplo y el principal espacio de confluencia de muchas de ellas.

 

Muchas gracias a todas las personas que respondieron al cuestionario y que han hecho esto posible